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3种四驱3种动力,价格只要20万,威兰达的优势藏不住

2021-09-0710:32:30来源:北京头条客户端

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上市一年多累计销量即破15万辆,其中四驱销量占比40%,威兰达在竞争最为激烈的中型SUV市场成功实现后来者居上的发展,树立起新的四驱中型SUV价值标杆。

成绩的取得,离不开威兰达天生高级的基因,更离不开其三种动力、三种四驱先天优势。而得益于TNGA赋能高价值和高QDR品质基因,威兰达也兼具技术优势与成熟品质。

三种四驱 掀起汽车消费新潮流

一直以来中型SUV市场都是“兵家必争之地”,竞争非常激烈。作为上市仅一年多的“新人”,威兰达却以“人无我有,人有我优”的技术实力在激烈的较量中脱颖而出,甚至掀起了四驱消费新潮流。

数据显示,自上市以来,威兰达累计销量已超14万辆,其中,四驱版本占比达到40%,换言之,每卖出10台威兰达,就有4台四驱车型。7月,威兰达家族销量为12291辆,同比增长20.5%,而在双擎混动车型中,电子四驱占比更是达到了44%。

威兰达之所以能够在竞争激烈的中型SUV市场中取得持续月销过万辆,且四驱车型占比持续稳定在40%高位的成绩,是因为威兰达全车系罕见地搭载了包括DTC智能四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统和E-FOUR电子四驱系统三种四驱系统,让城市与越野、家用与性能之间可以更加多样自如地切换。

其中,威兰达搭载的第一套四驱系统是较为常见的DTC智能四驱系统,该系统将车辆前后轮扭矩进行100:0-50:50的无级分配,可以根据轮胎打滑情况适当分配驱动扭矩至后轮,相比两驱车在起步时能提供更好的稳定性和加速性能,在应对湿滑路面以及一般的非铺装路面也能够有更好的通过性,提升驾乘者的安心感。

如果说,DTC智能四驱系统为威兰达的四驱功能奠定了基础,那么技术更先进、功能更强大的第二套四驱系统——DTV动态扭矩矢量控制四驱系统,则让威兰达真正拉开了与对手之间的差距。

该系统除了前后可以100:0和50:50分配之外,左右后轮还可以0:100-100:0进行分配,实现更智能的驱动。后轮可左右独立分配,让通过性得到明显提升;而左右后轮扭矩的实时分配,也让威兰达实现更精准、稳定的过弯,更直接地感受四驱系统的魅力。

四驱车通过性好,行驶平稳,但油耗大却是令人头痛的一个问题。为了能够给予用户更好的用车体验,威兰达将第三套四驱系统——E-FOUR电子四驱系统应用在了油耗更低的双擎混动车型与高性能版插电混合动力车型上,让四驱越野也能拥有超低油耗,甚至零油耗。

据悉,E-FOUR电子四驱系统,前后驱动扭矩可实现100:0-20:80分配,提供更好的操控性;当然E-FOUR电子四驱系统的脱困能力也没落下。按下E-FOUR电子四驱系统独有的“TRAIL模式”按键,一键即可有效分配驱动扭矩至与地面接触的车轮,从而顺利脱困。

更重要的是,相比同级竞品,威兰达四驱车型的购入门槛更低,四驱版本起售价为20.78万元。而这也意味着,消费者只需要支付同级别车型两驱的价格便可以拥有一款威兰达四驱车型,其质价比可想而知。

三种动力 契合多样需求的优等生

作为一款全能型SUV,威兰达的亮点当然不止于四驱,威兰达还提供三种动力选择,让消费者可以自由组装梦想中车型的样子。资料显示,威兰达目前拥有2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动三种动力组合,覆盖车型达到15款之多。

其中,威兰达2.0L汽油版搭载了TNGA 2.0L发动机,热效率达到40%,最大功率126kW,综合工况油耗低至5.7L/100km,大大降低用车成本方面的压力。传动系统则匹配了模拟10速Direct Shift-CVT变速箱,在低档位采用齿轮传动,起步相比传统的CVT车型更加直接而迅速。

威兰达双擎版则搭载了丰田第四代THS-II双擎混动系统,2.5L发动机+电动机组成的双擎混动系统的综合功率最高可达163kW,动力性能可媲美3.0L自吸,让人们在涡轮增压动力盛行的当今,也能感受大排量自吸的魅力。更重要的是,在实现强动力的同时,威兰达双擎还将油耗降至百公里4.6L,续航长达1000km。既可以实现燃油车的强劲动力输出与长距离出行,又可以给予更低的油耗表现,不得不说,威兰达双擎版很好地满足了消费者对强动力以及低能耗的双需求。

值得一提的是,在2.0L汽油版和2.5L双擎版两种TNGA动力总成基础上,威兰达家族于今年5月8日再扩容,新增高性能版车型,最值得注意的是,百公里加速仅需5.92s,直接被称为“国产最速丰田车”。另外它还有直接上绿牌的优势。该车采用丰田先进的PHEV插电混合双擎动力科技,搭载最大功率132kW的2.5L直列四缸发动机和峰值功率134kW的前电机,E-FOUR电子四驱车型还搭载了峰值功率40kW的后驱电机,整套电驱系统的最大功率为175kW。

作为一款插电混合动力车型,威兰达高性能版实现“一车双用”,能够自如地切换EV电动和HEV混动两种模式。在满电状态下,威兰达高性能版百公里综合工况油耗低至1.1L,总续航里程高达1152km,实现长途无忧出行。同时,EV纯电续航里程可达95km,满足城市通勤的出行需求;当动力蓄电池电量低时,该车还能自动切换HEV混动驾驶模式,HEV模式下百公里综合工况油耗低至5.2L,续航里程可达1057km。

另外威兰达高性能版还能提供更多同级独有的高品质电动化出行体验。例如,威兰达高性能版拥有220V/1500W的对外供电功能,在满电状态下,可供1000W电热水壶煮热水188壶,600W电饭煲煮饭32煲,800W电磁炉工作12小时,为露营、野炊、观星等户外休闲生活带来更多惊奇体验。

一个平台 TNGA-K赋能高价值

三种四驱、三种动力,极大地满足了人们在不同场景对城市SUV的各种需求。实际上,威兰达的优势远不止于此,在满足用户硬性用车需求之上,威兰达还延续了丰田TNGA赋能的高品质,让用户在享受高性能的同时,感受更高价值、高品质的用车体验。

威兰达与雷克萨斯ES、全新第四代汉兰达、第八代凯美瑞等高级车型一样,都基于同一个丰田TNGA-K高端平台打造而来,拥有“同根同源”的品质保障和价值体现。例如,汉兰达早已凭借其高颜值、高性能、高品质以及大空间等优势,成为国内中大型SUV市场“现象级”的存在,国产后的累计销量更是超过了110万辆,始终保持着“销量标杆”和“口碑标杆”的地位。作为广汽丰田“兰达系列”中的重量级产品,威兰达与全新第四代汉兰达一样,都拥有天生高级的基因。

与此同时,威兰达出自广汽丰田高QDR(高品质Quality、高耐久性Durability、高可靠性Reliability)生产线,继承了丰田的惯有的高品质工艺。资料显示,广汽丰田是丰田“全球模范工厂”,其生产线在高QDR标准下,下线产品一次合格率高达99%,高于行业平均水平近10个百分点;零部件不良率只有0.36PPM——即每一亿个零部件中的不良品只有36个。严苛的品质安全把控所带来的高品质、高价值,也成为了广汽丰田威兰达等车型的显著标签。

在TNGA架构和广汽丰田高QDR基因的赋能下,威兰达的高价值、高品质体现在方方面面。例如,TNGA架构所带来的低重心化设计,让威兰达拥有更完美的线条和视觉呈现以及更加出色的操控稳定性。而且威兰达全系均采用了同级罕有的双叉臂后独立悬架,并优化了减震器和螺旋弹簧,进一步提升了驾乘的舒适性。

智能安全方面,除汽油版和双擎版的入门车型,威兰达皆搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统,包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,实现了准L2级自动驾驶,可以最大程度的提升行车安全。同时,威兰达全系标配7个安全气囊,在被动安全上也给予更好的安全保证。

此外,威兰达采用全新TNGA高刚性GOA车身,大面积使用超高强度钢、多个零部件铝材化、全新TNGA车身焊接制造工艺以及高强度结构胶等,赋予车辆更高的行驶稳定性和安全性。

凭借高颜值、高价值、高品质以及丰富的四驱和动力选择,威兰达在2020年中国汽车用户满意度测评(CACSI)中,就已经收获了2020年市场关注A级SUV满意度第一名的成绩。而这只是一个开始,未来,威兰达将继续保持其一贯的高水准,凭借其强劲动力兼具经济的实力,赢得更多消费者的认可。

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责任编辑:常林(EK008)

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