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出征达喀尔,电驱向未来,奥迪车队前半段赛程收获9个前三名

2023-01-1313:45:23来源:北京青年报客户端

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2023达喀尔拉力赛赛程过半,面对这一世界最艰难的赛事项目,奥迪RS Q e-tron凭借创新的电力驱动系统、高效能量转换器和高压电池,在比赛中展现出了新能源技术加持下,强大的性能表现与可靠性支持,在前半段超过3000公里的赛程中斩获包括2个赛段冠军在内的9个前三名成绩,并在比赛前三天处于领先位置,实力领跑前三赛段。

本届赛事中,奥迪车队开赛表现出众,持续领跑众多强劲对手。尽管目前奥迪运动队遇到了恶劣比赛环境带来的负面影响,但凭借多个赛段的优异成绩,车队证明了奥迪RS Q e-tron赛车具备绝对竞争力,在后半程赛事中,奥迪车队将持续保持高度积极性,目标锁定争取一流的赛段成绩。

出征“空白之地”,RS Q e-tron无惧挑战

在后半程赛事中,选手们将迎来位于“空白之地”鲁普哈利沙漠的四个赛段,这里遍布高耸连绵的沙丘,对于车辆的动力性、可靠性更是有着极大的考验。本次,奥迪车队使用了性能更精进的升级版奥迪RS Q e-tron,通过征战2022年首个赛季,奥迪与Q Motorsport车队收获了宝贵经验,能够更加优化系统评估。优化后的能源控制还可改善辅助系统的能源消耗,例如伺服泵、空调冷却泵和风扇等设备可以得到有效平衡,有效提高能源利用效率。此外,风扇和伺服泵的运行策略也进行了优化,可以针对不同赛段进行调节,使联络赛段的负载低于特殊赛段。

奥迪RS Q e-tron搭载双电机e-quattro四驱系统,在2022年首次参加达喀尔拉力赛时就证明了自身实力。赛车前后桥扭矩各自独立,单一车桥打滑完全不影响另一个驱动桥,并可根据驾驶策略进行主动控制,更适应沙漠等低附着力路面。凭借电动机独有的扭矩恒定、零延迟特性,超强扭矩可瞬间迸发,单速变速箱集成限滑差速器,扭矩分配更加精准,高速行驶及越野脱困更强劲。

赛场验证非凡实力,先锋技术引领未来出行

依托于丰富的赛事经验,2022年,一汽奥迪连推两款重磅级纯电产品——奥迪Q4 e-tron、奥迪RS e-tron GT,并凭借着竞赛级技术体系、超前产品理念,实力引领未来高端移动出行。

奥迪Q4 e-tron作为同级中少有的正向研发纯电动车型,始终保持奥迪品牌豪华基因,电池组采用了铝合金底板、冷却板及导热凝胶层三层重保护底板,内部应用六横一纵结构,全面独立保护每一块电池,碰撞不易漏电、起火。在奥迪Q4 e-tron上座舱与电池、电机与充电机回路融合的双路恒温热管理系统,集成度、联网度更高,降低电耗,可有效增加冬季续航里程。此外,奥迪Q4 e-tron还搭载了与RS Q e-tron技术同源的e-quattro四驱系统,所展现的高通过性、高可靠性等出众实力,已在赛场得到了充分验证。

作为旗舰级纯电产品,奥迪RS e-tron GT与RS Q e-tron均采用源自FE电动方程式赛车的800V高电压技术,理想状态下,通过800 V高功率充电站,奥迪RS e-tron GT可实现最大270kW的充电功率,实现补能里程范围的最大化。此外,RS e-tron GT搭载的热管理系统与RS Q e-tron一样由奥迪运动量产部门开发,保障在低温、酷热环境下正常工作,并可以提升续航及电池寿命,全场景保持高效工作状态。

随着赛事下半场开启,各车队间的角逐也将进入白热化阶段,奥迪RS Q e-tron也将全力挑战艰苦赛程,以实力与勇气不断验证奥迪超前电驱技术的可靠性,引领未来出行发展方向。

文/陈正忠

责任编辑:王冬琪(EN095)

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