3月3日，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，该电驱具有“小而强”的特点。据官方表示，其电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。“巴掌大的电机，就能带来超越V8发动机的超大马力。”

一直以来，无数工程师、科研机构都在努力探索如何提升电机功率密度，但是这点并不容易办到，因为功率密度的突破，面临着两大世界级难题。

其一是，要考虑在体积不变的情况下，如何实现更大的功率输出，这就要求必须去探索电机的空间极限，让电机的每一个点都能释放出最大潜能。其二是，要避免高功率输出损耗，尽可能避免提升的功率浪费在产热这种无用功上。所以，在新能源汽车行业快速发展的这10年里，电机功率密度也不过从2kw/kg提升到了6kw/kg。但是，夸克电驱技术的横空出世，却让电机功率密度翻了一倍，达到了12kw/kg。

据了解，埃安电驱研发团队围绕“高功率密度，低发热损耗”两个核心点，持续进行技术迭代开发，从而研发出纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。其中，纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅是夸克电驱的最核心技术。

“纳米晶-非晶”超效率电机

据了解，永磁同步电机技术发展至今，电机铁芯损耗是影响电机工况效率的主要因素。基于此，埃安电机团队从基础原材料和电磁原理创新开发，设计了一种“纳米晶-非晶” 合金材料及批量制备工艺。

埃安方面表示，相较于传统的铁基硅钢材料冶炼工艺，纳米晶-非晶材料冷却速度高达100万℃/s，较铁基硅钢材料快一千倍，具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性。不仅如此，其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢，电机铁芯损耗降低50%，从而有效降低电机能量损耗，电机工况效率提高到97.5%，电机最高效率达98.5%。

X-PIN扁线绕组

另一项关键技术——X-PIN扁线绕组，则在缩小25%体积的情况下，电驱功率提升30%以上。基于电机技术的进步，未来产品将呈现小型化、轻量化、出行形态多样化等特征。据了解，PIN碳纤维高速电机技术拥有三项独有平台绕线方案的国家专利，可实现70-320kW功率范围、220-450N·m扭矩范围，多平台兼容。

900V碳化硅功率模块

除此以外，埃安还深度介入SiC产业链建设，自研封装设计。从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时和叠层功率回路设计4个方向进行突破，并结合全银精准低温烧结工艺的革新，使得SiC模块回路杂感下降50%以上、热阻下降约25%、芯片通流能力提高10%以上、功率循环寿命提高约一倍。

结合安全可靠的SiC芯片驱动与保护设计，夸克电驱可实现最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kw以上，最高效率超99.8%。

从使用夸克电驱的产品来看，搭载多电机的埃安Hyper SSR超跑可实现0-100km/h加速时间1.9秒，搭载单电机的Hyper GT可实现0-100km/h加速时间4.9秒。

当然，夸克电驱的应用领域不仅仅局限于汽车。据埃安设想，夸克电驱还可以应用在很多前瞻领域，比如在医疗科技领域，可以运用夸克电驱制作动力义肢，让人人变成钢铁侠；在无人机领域，夸克电驱技术可使无人机的运载量、续航大幅提升，结合AI技术，无人快递业务也不再遥不可及。

文/王磊