日前，大众汽车集团发布2022年财报数据。从数据来看，过去一年，大众汽车集团交付量同比下滑7%至830万辆，但整体盈利却逆势反增，集团未计入特殊项目的营业利润达225亿欧元，同比增长13%；未计入特殊项目的营业利润率从8.0%增至8.1%。

大众汽车集团首席执行官奥博穆表示：“2022财年对于大众汽车集团意义重大。尽管面临极为不利的外部条件，我们在战略执行方面依然取得了长足进展。2023财年，将是执行战略目标、加速集团发展的关键一年。”

优化的产品组合驱动营业利润增长

2022年，大众汽车集团之所以能够取得营业利润增长，主要得益于豪华及运动品牌，以及进一步提升的量产品牌表现。其中，在量产品牌方面，尽管2022年新车交付量降至410万辆，但其未计入特殊项目的营业利润增长至40亿欧元，比2021财年增加5亿欧元。

在豪华品牌方面，2022财年，大众汽车集团旗下豪华品牌销售收入增至618亿欧元（2021财年为559亿欧元），未计入特殊项目的营业利润增至76亿欧元（2021财年为59亿欧元）；利润率增至12.3%（2021财年为10.6%）。其中，保时捷2022年营业利润率上升至18.6%。

另外，大众汽车金融服务又一次为集团的财务表现做出关键贡献，其营业利润为57亿欧元。Traton商用车销售收入增至395亿欧元（2021财年为301亿欧元）；销售利润为16亿欧元（2021财年为4亿欧元）；销售利润率增至4%（2021财年为1.3%）。

不过需要说明的是，2022财年，大众集团汽车业务净现金流相比2021年减少近44.19%，仅为48亿欧元。对此，大众汽车集团方面表示，考虑到2022年供应链和物流问题造成的运营资金增加，出现净现金流下滑是可以理解的，并且他们也预计，2023年这一情况带来的影响将得到大幅缓解，汽车业务的净流动资产也将得到提升。

扎根中国，ID.系列车型交付量翻番

在交付量方面，尽管2022年大众汽车集团只交付了830万辆新车，相比2021年减少了约55万辆，但在纯电动车型领域，其表现却较为强劲。

2022年，大众汽车集团在全球市场共交付纯电动车57.21万辆，同比增长26%。其中，销量最高的几款产品分别为ID.4和ID.5，共计19.32万辆；ID.3共计7.66万辆；斯柯达 Enyaq iV（含轿跑车型）共计5.37万辆。

在中国市场，大众汽车集团纯电动ID.系列车型的交付量实现翻番，其中ID.3、ID.4及ID.6的总销量达到14.31万辆，同比增长102.9%。集团在中国市场纯电动车型的整体交付量同比增长68%。

值得一提的是，为了加快在中国市场的决策和发展进程，以及充分发挥各品牌之间的协同效应，大众汽车集团还在中国建立了跨品牌的中国董事会。大众汽车集团强调，未来十年，尤其在电动汽车领域，中国市场的重要性将日益显著。

未来5年投资1800亿欧元

除了按照惯例公布的交付情况、收支情况以外，大众汽车集团还在本次财报中，清晰规划了未来的投资方向、投资金额以及将要推出的新产品。

据了解，大众汽车集团计划在2023-2027年向拥有最丰厚利润潜力的业务方向投资1800亿欧元，这包括推进集团的电池战略，扩大北美地区业务，强化在中国的数字化实力和产品竞争力，以及继续拓展其产品组合。超过三分之二（68%）的资金将投入与数字化、电动化相关的未来领域。

在规划投资中，150亿欧元将被用于实施大众汽车集团的电池战略，包括为新成立的电池公司PowerCo建设电池工厂。预计到2030年，PowerCo的年销售额将超过200亿欧元。此外，大众汽车集团还将继续对最后一代内燃机投资。“对内燃机技术的投资将在2025年达到顶峰，之后会逐渐减少。”大众汽车集团方面表示。

在新产品方面，2023年，大众汽车集团将推出全新ID.3、ID.7、ID. Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron等。大众汽车集团预计，2023年，新车交付量将增加至950万辆，其中10%为纯电动车。

大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示：“鉴于当前的经济形势，2023财年我们仍将面临挑战。尽管如此，我们仍对2023年充满信心，因为我们拥有强大的品牌、令人信服的产品，以及约180万辆的待交付订单（纯电车占16%）。我们的目标是在今年继续创造强劲的回报。”

文/王磊